后疫情時代下物流運輸體系所面臨的新挑戰(zhàn)
發(fā)布時間：
2023-11-10 09:00
如果要問從2019年至今的三年疫情對哪些行業(yè)的打擊最大，那么毫無疑問物流運輸行業(yè)以及相關上下游企業(yè)一定是受災最嚴重的群體之一。近三年來，整個物流市場都遭受著疫情的重創(chuàng)，“生存”成為企業(yè)的關鍵命題。對于身處其中的物流企業(yè)來說，后疫情時代的來臨，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。巨石之下催促著企業(yè)盡快邁入改革的快車道，從而應對正在、或者是即將發(fā)生的那些問題。
今年，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中小微物流企業(yè)經(jīng)營狀況調(diào)查報告》中顯示，超過一半的被調(diào)查企業(yè)利潤均出現(xiàn)虧損。在中物聯(lián)收到的1187份有效問卷當中，超過半數(shù)的被調(diào)查企業(yè)利潤出現(xiàn)虧損，僅有18.4%的企業(yè)實現(xiàn)盈利；近一半的被調(diào)查企業(yè)反映與上半年相比上游拖欠運費壓力增大；超過三分之一的被調(diào)查企業(yè)反映用工情況有一定缺口，還有不到10%的企業(yè)則表示目前運力緊缺；65.7%的被調(diào)查企業(yè)反映成本與上年相比增加，收入增長不足而成本壓力加大較為普遍；超過三分之一的被調(diào)查企業(yè)反映服務價格與上年相比下跌了，反映上漲的僅占18.4%；62.9%的被調(diào)查企業(yè)反映賬期墊資壓力與上年相比有所增大。由于中小企業(yè)抗風險能力弱，越來越長的賬期將造成企業(yè)經(jīng)營風險驟增。
這些無疑在反映著后疫情時代下所帶來的幾個問題：
其一是運力緊張，用工缺口緊缺嚴重。作為常年東奔西走的運輸貨運單位，員工在貨運途中經(jīng)過的省份多樣，接觸的人員復雜，貨物繁多，感染風險大。
而如果員工感染，那么采用傳統(tǒng)運輸包裝貨運方式的貨物也極有可能遭到二次污染。這無論是對于運輸企業(yè)，還是對上游企業(yè)來說都是一筆不小的損耗。
其次就是復雜的政策導致運輸路程緩慢，交割壓力大。疫情放開之后又不能完全放開，在此之前幾十個高風險區(qū)，幾百個中風險區(qū)的劃分讓物流運輸在運輸過程中就存在“堵塞”的情況。很多時候都會存在明明已經(jīng)接近交割日，但貨運物資甚至不知道堵在哪里的情況。
第三是昂貴的運輸成本問題。今年上半年的幾次油價上調(diào)，疊加疫情之下上游企業(yè)貨運需求減少，下游企業(yè)的銷售需求降低，整體物流行業(yè)都從前進狀態(tài)中被按下了“暫停”鍵。再加上紙類材料價格上浮，對于大量的可持久、可追蹤、密閉性好、可用性強的智慧物流轉(zhuǎn)運箱技術呼聲越來越高。
如果從全球視野來看，物流行業(yè)的復蘇是勢在必行的一件事情。據(jù)FTI Consulting預測，全球物流市場在2022-2030年將以 6.8%的復合年增長率增長，而亞太地區(qū)將成為全球最大的物流市場，占據(jù)約 45% 的總市場份額，并由于該地區(qū)新興經(jīng)濟體的良好前景，預計到2030年，亞太地區(qū)將貢獻約50%的全球貿(mào)易增長。
只是這種復蘇可能會建立在一種“強者更強，弱者更弱”的局面上。目前國內(nèi)成熟的大型通常都在幾年前完成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，擁有了自有的成熟物流信息系統(tǒng)和管理體系，吸納了國內(nèi)50%以上的專業(yè)人才。而中小型企業(yè)則面臨著巨大的“不專業(yè)”的問題，往往一些小型企業(yè)在物流相關的人員配置上就缺乏經(jīng)驗，而大型信息化框架系統(tǒng)更是沒有余力去搭建和構筑。
對于這種情況，在國外的物流行業(yè)發(fā)展當中其實就有許多成熟的例子。而目前國內(nèi)如圣華這樣的集團性企業(yè)也會針對客戶需求來打造專業(yè)的物流供應鏈服務。而這種供應鏈服務中，除了針對性的路線規(guī)劃、時間規(guī)劃和服務之外，通常也會采用低碳環(huán)保、具有可事實追蹤功能的數(shù)字化可循環(huán)智能物流中轉(zhuǎn)箱，從而達到“運輸可追蹤、出入庫可追蹤、可實時查看”的目的。根據(jù)不同的運輸要求，也會有類似溫度檢測、環(huán)境控制等。讓專業(yè)的人來應對專業(yè)的問題，從長遠角度上來看才是解決企業(yè)居高不下運輸成本的核心關鍵。
專業(yè)人員可以從更細節(jié)的角度去把控整個流程中可能存在的細微漏洞和問題，減少沉默成本的產(chǎn)生，從另一種意義上達到降本增效的目的。而可租賃式的數(shù)字化可循環(huán)智能物流中轉(zhuǎn)箱的出現(xiàn)，更是幫助企業(yè)節(jié)省了在包裝上產(chǎn)生的成本疊加問題。
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